诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• •  查看诊断策略说明：诊断策略
• •  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

诊断故障信息

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

• •  系统电压在 9–16 V 之间。
• •  车辆电源模式要求进行串行数据通信。

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

• •  出现故障时，输出指令将关闭。
• •  对于丢失的参数，在下一次点火循环前，设备将使用一个默认值。
• •  设备始终不发出信号。因此，特定的子系统将不工作。

清除 DTC 的条件

• •  当诊断运行并通过后，当前 DTC 将被清除。
• •  经过连续 100 次无故障点火循环后，历史 DTC 将被清除。

参考信息

• •  数据通信示意图
• •  控制模块参考

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统测试

• 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，关闭所有检修门，关闭所有车辆系统，使所有钥匙距离车辆至少 3 m (9.8 ft)。断开 K212 换档控制模块处的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要 10 分钟。
• 2.确认动力总成传感器总线启用电路端子和搭铁之间的测试灯不亮。
• 如果测试灯点亮
• 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器和共用动力总成传感器总线启用电路的所有设备。
• 2.2 将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 2.3 测试动力总成传感器总线启用电路和搭铁之间的电压是否低于 1 V。
• 如果等于或高于 1 V，则修理电路中的对电压短路故障。
• 如果低于 1 V
• 2.4 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，重新连接 K20 发动机控制模块。
• 2.5 确认动力总成传感器总线启用电路端子和搭铁之间的测试灯不亮。
• 如果测试灯点亮，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果测试灯未点亮
• 2.6 重新连接共用动力总成传感器总线启用电路的第一个设备。
• 2.7 确认动力总成传感器总线启用电路端子和搭铁之间的测试灯不亮。
• 如果测试灯点亮，则更换刚连接的设备。
• 如果测试灯未点亮且有更多设备待连接，连接下一个设备并重复步骤 2.7，直至没有待连接的设备。
• 如果测试灯未点亮
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 4.确认动力总成传感器总线启用电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，拆下测试灯，断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器和共用动力总成传感器总线启用电路的所有设备。
• 4.2 测试动力总成传感器总线启用电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路中的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试动力总成传感器总线启用电路端到端电阻是否小于 2 Ω。
• 如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
• 如果小于 2 Ω
• 4.4 重新连接 K20 发动机控制模块。
• 4.5 将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 4.6 确认动力总成传感器总线启用电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，则更换 K20 发动机控制模块。
• 如果测试灯点亮
• 4.7 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置/将车辆熄火，重新连接共用动力总成传感器总线启用电路的第一个设备。
• 4.8 将点火开关置于“ON（打开）”位置/车辆置于维修模式。
• 4.9 确认动力总成传感器总线启用电路端子和搭铁之间的测试灯点亮。
• 如果测试灯未点亮，则更换刚连接的设备。
• 如果测试灯点亮且有更多设备待连接，连接下一个设备并重复步骤 4.9，直至没有待连接的设备。
• 如果测试灯点亮
• 5.更换 K212 换档控制模块。

维修指南